Вязкость.
Автор: Категория: Новости, главные двигатели, дизель-генераторы, котел, свойства топлив, топливная аппаратура На практике в качестве характеристики вязкости нефтепродуктов приняты градусы условной шкалы (°ВУ) или равнозначные им градусы Энглера (°Е), задаваемые для дизельного топлива при 20°С, а для тяжелого - при 50° или 80°С.
За рубежом вязкость оценивается в секундах Редвуда (RED при 100°F) или Сейболта. Вязкость дизельного топлива ВУ= 1.7-1,9°, вязкость тяжелого топлива может достигать ВУ=50-55°, что вызывает увеличение сопротивления течению топлива в топливопроводах, затрудняет его перекачку и очистку.
С повышением вязкости увеличивается давление впрыска, а это может привести к разрыву форсуночных трубок и появлению трещин в корпусах топливных насосов высокого давления. Одновременно ухудшается тонкость распыла (увеличивается средний диаметр капель), топливный факел становится длиннее и уже в сечении, повышается неравномерность распыливания. Все это обусловливает менее полное сгорание топлива, повышение дымности выпуска и удельного расхода топлива. Чтобы избежать этих явлений и сделать возможной работу двигателя на высоковязком топливе, вязкость последнего должна снижаться путем его подогрева:
• до 35 - 40°С в танках запаса;
• до 50 - 60°С в отстойных и расходных цистернах;
• перед сепараторами;
• перед двигателем в подогревателе - для обеспечения вязкости в пределах 2-3,7°ВУ.
Выбор температуры подогрева, исходя из требуемой вязкости, осуществляется с помощью номограммы . Во избежание возможных ошибок при определении температуры подогрева, а также для обеспечения стабильных значений вязкости топлива перед двигателем устанавливают автоматические регуляторы вязкости - вязкозиметры.
Необходимость подогрева диктуется также высокой температурой застывания тяжелых топлив, лежащей в пределах +5…. +10°С, а для парафиносодержащего топлива она достигает +40°С. При этих температурах топливо теряет подвижность вследствие выпадения кристаллов парафина и перекачка его становится невозможной.
В практике наблюдаются случаи выпадения парафина и при более высоких температурах. Парафин забивает топливопроводы, фильтры и сепараторы, что приводит к нарушению их работы. Поскольку парафин плавится при нагревании, то для борьбы с его выпадением необходимо поддерживать высокую температуру топлива на всем пути его следования, избегать охлаждения топлива в трубопроводах и фильтрах, обеспечивая их надежную тепловую изоляцию и подогрев за счет прокладываемых параллельно с топливопроводом паровых спутников.
Постовой : В настоящее время растет популярность отопительных котлов как одного из самых надежных и экономичных видов техники, используемых для обогрева жилых и промышленных помещений. Газовые котлы Viessmann отлично адаптированы к рабочим параметрам отечественных систем газоснабжения, отличаются высоким уровнем надежности и безопасности в эксплуатации.