Топливная система.
Автор: Категория: Новости, главные двигатели, дизель-генераторы, теория, топливная аппаратура Судовая топливная система должна обеспечивать приемку, хранение, перекачку и подготовку к сжиганию топлива в дизелях.
Система включает танки запаса , приемный фильтр грубой очистки, топливоперекачивающие насосы , которыми осуществляется перекачка топлива из одних танков в другие, а также подача топлива в отстойные цистерны .
Для того, чтобы можно было использовать дешевое тяжелое топливо, обладающее повышенной вязкостью и высокой температурой застывания, танки запаса оборудуются змеевиками общего или местного подогрева, а топливопроводы изолируются и снабжаются паровыми спутниками.
Из отстойных цистерн или непосредственно из танков одним из насосов сепараторов топливо подается в сепараторы, предварительно нагреваясь в подогревателях.
Отсепарированное топливо вторым насосом сепаратора подается в расходные цистерны тяжелого топлива , в которых осуществляется его вторичное отстаивание.
Из расходных цистерн топливо самотеком через смесительную цистерну и фильтр грубой очистки поступает к топливоподкачивающим насосам , которые подают топливо через подогреватели и фильтр тонкой очистки к насосам двигателя. Избыточное количество топлива из насосов высокого давления перепускается в смесительную цистерну , воздушная трубка которой снабжена газовой ловушкой .
Высокое давление (2,5-4 кгс/см2) магистрали за топливоподкачивающими насосами, поддерживаемое с помощью клапана постоянного давления и наличие рециркуляции препятствуют образованию на всасывании у насосов высокого давления газовоздушных пузырьков. Постоянная циркуляция топлива и наличие смесительной цистерны предотвращают также возможность застывания топлива в трубах в случае внезапной остановки двигателя. Параллельно с цистернами в систему включены расходные цистерны дизельного топлива, из которых топливо расходуется на вспомогательные дизели, а при переключении пробкового крана может подаваться в смесительную цистерну и далее к топливным насосам главного двигателя.
Дизельное топливо необходимо использовать при пуске двигателя, а также в период маневров. Перевод двигателя с дизельного топлива на средне или высоковязкое топливо следует осуществлять, обеспечивая постепенное прогревание топливных насосов во избежание заклинки плунжеров.
Постепенному переходу с одного сорта топлива на другой, плавному изменению температуры поступающего на двигатель топлива в значительной мере способствует наличие в системе смесительной цистерны и рециркуляции.
Для промывки системы и заполнения ее более легким топливом на период длительной стоянки заблаговременно, за 20-30 минут до прихода судна в порт, необходимо перейти на дизельное топливо.
Для измерения расхода топлива на двигатель в топливопровод за расходными цистернами врезан расходомер . Автоматический регулятор вязкости служит для поддержания заданной вязкости топлива перед двигателем. Его исполнительный механизм управляет подачей пара в подогреватели.
Постовой : Эксплуатационные качества домов из профилированного бруса достаточно высоки – он сразу после сооружения имеет аккуратный и привлекательный внешний вид и не требует дополнительной отделки. Дома из него быстро и легко возводятся, так как все изделия произведены на станках с высокой точностью.
Постовой : Влажность и атмосферные осадки являются главными причинами, вызывающими преждевременное старение конструкции шиферной кровли. Мы предлагаем Вам профессиональные решения по защите и устройству шиферной кровли, позволяющие надежно защитить крышу Вашего дома от воздействия вредных факторов.
