Способы подвода газов к турбинам.
Автор: Категория: Новости, главные двигатели, дизель-генераторы, наддув, теория В зависимости от способа подвода газов к турбине применяют турбины переменного или постоянного давления; иногда их устанавливаю в одной системе.При постоянном давлении наддува выпускные газы из всех цилиндров направляются по единому выпускному коллектору большого объема к соплам турбины. При таком способе турбину монтируют в конце выпускного коллектора.Для получения более эффективного наддува в некоторых дизелях используют выпускной коллектор, разделенный на отдельные ветви. Каждая ветвь коллектора объединяет от двух до четырех цилиндров и подводит газ к импульсной турбине, сопловой аппарат которой имеет несколько входных патрубков. Для эффективного использования энергии выпускных импульсов цилиндры к каждой ветви коллектора подсоединяют так, чтобы рабочие циклы в цилиндрах были сдвинуты по отношению друг к другу на 240° поворота коленчатого вала. В этом случае выпуск газов одного из цилиндров ветви коллектора и образуемый им импульс давления не будут влиять на выпуск газов другого цилиндра.
Группировка цилиндров для удаления выпускных газов по отдельным выпускным коллекторам способствует получению наибольшего сдвига по времени между возникающими от выпуска газов волн давления.
Сущность импульсного наддува ( турбины переменного давления) заключается в том, что в нем используется не только теплота отработавших газов, но и их скоростной напор : максимальный выпускной импульс газовой струи, вытекающей из цилиндра. Резкое изменение давления в выпускном коллекторе происходит в период предварения выпуска. Для лучшего использования импульса давления в турбине выпускной коллектор, объединяющий несколько цилиндров, должен иметь минимальные объем и длину от выпускного клапана (окна) до турбины. Для выполнения этого условия на дизель устанавливают несколько импульсных газовых турбин, расположенных вблизи рабочих цилиндров. Сопловой аппарат импульсной газовой турбины соединяют с каналами крышек цилиндров короткими патрубками от каждого цилиндра, не допускающими большой потери кинетической энергии выпускных газов.
Метки: наддув