27 Август

Потеря остойчивости.

Автор: admin     Категория: Новости, Охрана труда, остойчивость, танкера, теория

Особо тщательно следует производить погрузку или выгрузку жидкого груза на комбинированных судах, а также перекачку балласта на таких судах для того, чтобы суммарное значение свободной поверхности жидкости в грузовых и балластных танках находилось в безопасных пределах, иначе может произойти неожиданное и резкое образование крена. В соответствии с требованиями все комбинированные суда снабжаются информацией об остойчивости и инструкциями по погрузке и выгрузке. Эти инструкции следует тщательно изучить и выполнять. Обычно эти инструкции определяют максимальное число грузовых трюмов или танков, которые могут быть не полностью загружёнными в любой момент времени. Иногда бывает необходимо уточнить количество принимаемого груза для предотвращения неполной загрузки трюмов. Если междудонные балластные танки простираются по всей ширине судна, необходимо учитывать, что воздействие свободной поверхности воды, когда эти танки заполнены частично, будет таким же значительным, как и в грузовых трюмах такой же ширины. Некоторые комбинированные суда оснащены системой клапанной блокировки, ограничивающей количество танков, которые могут быть погружены или выгружены одновременно. Такие системы могут выйти из строя или их можно перепустить, и поэтому в помещении поста грузового контроля следует вывешивать на видном месте объявление, предупреждающее об опасном воздействии свободной поверхности и указывающее максимальное количество трюмов, частичная загрузка которых в любой момент времени не представляет опасности.
Перед прибытием в порт должен быть подготовлен план предварительной последовательности погрузки или выгрузки, учитывающий воздействие свободной поверхности и распределение всего груза, топлива и балласта на всех этапах конкретной операции.
Операторы терминалов должны учитывать, что на комбинированные суда могут накладываться ограничения в части интенсивности погрузки, а их выгрузка может осуществляться особым способом. Соблюдение этих ограничений необходимо для предотвращения опасной утечки через уплотнение люка в результате избыточного давления также как и из-за воздействий свободных поверхностей. Если в процессе погрузки или выгрузки потеря остойчивости становится очевидной, все грузовые, балластные и бункеровочные операции следует прекратить, кроме того, может возникнуть необходимость в отсоединении грузовых стендеров или шлангов. Необходимо подготовить план восстановления положительной остойчивости. Если судно стоит у терминала, этот план должен быть согласован с представителем терминала.
Порядок проведения конкретного мероприятия по восстановлению остойчивости должен определяться с учетом подробной информации об остойчивости судна в данный момент. Обычно такие меры разрабатываются на основе следующих принципов:
- фактический центр тяжести должен быть снижен наиболее эффективным способом;
- там, где есть частично заполненные междудонные балластные танки, их следует заполнять, начиная с тех, которые находятся на опущенном боргу, и, заканчивая теми, которые расположены на поднятом борту;
- не следует предпринимать попытку исправить крен заполнением отсеков на поднятом борту, т.к. это может привести к резкому изменению крена на противоположный борт;
- если в результате опрессовки частично заполненных междудонных танков остойчивость не будет восстановлена, то может возникнуть необходимость в заполнении порожних междудонных балластных танков. Необходимо признать, что вначале это приведет к дальнейшей потере остойчивости в результате дополнительного воздействия свободной поверхности. Такое положение, тем не менее, скоро будет исправлено воздействием добавленной массы ниже первоначального центра тяжести судна;
- следует рассмотреть ограничение, налагаемое швартовами. Не рекомендуется управлять креном путем регулировки натяжения швартовов, т. к. это чревато опасными последствиями.
По завершении погрузки количество частично заполненных трюмов должно быть минимальным и в любом случае оно не должно превышать количество, указанное в Информации об остойчивости.

Метки:

Оставить комментарий