11 Август

Нулевая подача топлива.

Автор: admin     Категория: Новости, ТНВД, главные двигатели, дизель-генераторы, износ деталей ЦПГ, инструмент, испытания, ремонт дизелей, теория, топливная аппаратура

Данную операцию выполняют, когда смонтированы приводы управления дизелем и согласовано действие центробежного регулятора с топливными насосами в соответствии с инструкцией завода-строителя. Если монтаж выполнен правильно, сопряжения рычагов и тяг привода ручного управления дизелем и привода от центробежного регулятора к насосам имеют нормальные зазоры, то при разведении грузов регулятора вручную или ломиком и при перестановке рукоятки ручного управления в положения «Стоп», «Малый ход», «Полный ход» плунжеры всех топливных насосов должны поворачиваться на одинаковое значение. Контроль осуществляют по показаниям на шкале регулировочных реек насосов. Нулевую подачу топлива топливными насосами проверяют следующим образом:
- устанавливаюют на каждый топливный насос нагнетательные (форсуночные) трубки и отводят их концы в банку, ведро и т. п. для сбора топлива при прокачивании насосов;
- открывают доступ топлива к насосам из топливного бака и удаляют воздух из системы (насоса, топливопровода), прокачивая вручную каждый насос в отдельности до тех пор, пока из трубок пойдет топливо, из которого не выделяются воздушные пузырьки;
- грузы регулятора разводят примерно до 90 % полного их размаха, вручную или с помощью рукоятки управления дизелем (если последняя воздействует на общую тягу, с которой соединены поводки или рейки топливных насосов через регулятор) и поочередно прокачивают каждый топливный насос. Топливо нельзя подавать насосом через форсуночную трубку. При прокачивании насоса ролик толкателя должен опираться на затылочную часть топливной кулачковой шайбы. Грузы регулятора сводят примерно до 80 % их размаха и снова прокачивают каждый насос. При этом насос должен начать подавать незначительное количество топлива к форсунке;
- сводят грузы регулятора в нерабочее положение (на нуль). При прокачивании каждый насос должен подавать наибольшее количество топлива за каждый цикл.
Каждый насос прокачивают отдельно, воздействуя на положение плунжера через рукоятку ручного управления дизелем (если ручное управление связано с тягой топливных насосов непосредственно, а не через регулятор). При положнии рукоятки управления «Стоп» ни один насос не должен подавать топливо через форсуночную трубку. Толкатель при прокачивании насоса должен опираться на затылочную часть топливной кулачковой шайбы.

Метки:

Оставить комментарий